A-Lanes A15 (Strukton, Ballast Nedam, John Laing en Strabag) staat voor ontwerp, bouw, financiering en onderhoud van duurzame infrastructuur oplossingen die op het A15 tracé Maasvlakte – Vaanplein garant zullen staan voor maximale verkeersdoorstroming en veiligheid, zowel tijdens als na de bouw.
De A15 is een belangrijke verbinding tussen het uitbreidende Rotterdamse haven- en industriegebied en het Europese achterland. Het contract heeft een looptijd van 25 jaar en een totale nominale projectwaarde van circa € 1,5 miljard. Daarmee is het A15 MaVa project de grootste opdracht die ooit door Rijkswaterstaat is aanbesteed.
Projectomschrijving
Het project omvat de capaciteitsuitbreiding en het beheer van circa 37 km van de Rijksweg A15 tussen de Maasvlakte en het Knooppunt Vaanplein. De capaciteitsuitbreiding omvat:
- Het aanleggen van extra rijstroken en verkeersmanagementsystemen, zodat de doorstroming en de veiligheid op de A15 sterk verbeteren;
- De aanleg van een nieuwe beweegbare brug ter vervanging van de huidige Botlekbrug over de Oude Maas, waarmee de scheepvaart van een knelpunt wordt verlost. De nieuwe Botlekbrug krijgt twee doorvaartopeningen van elk circa 90 m en ligt circa 14 m boven het water. Dit is twee keer zo hoog als de huidige brug voor het kruisende weg- en spoorwegverkeer, waardoor de nieuwe brug minder vaak open hoeft. De nieuwe Botlekbrug, die tot 45 m hoogte kan openen, zal een van de grootste beweegbare bruggen in de wereld worden.
- Het beheer en onderhoud van de A15, inclusief technische installaties, de bruggen en viaducten, en twee wegtunnels (Botlek en Thomassen).
Planning
- De eerste maanden van 2011: uitvoering van de eerste voorbereidende werkzaamheden, zoals het verkrijgen van vergunningen, het verleggen van kabels en leidingen en het inrichten van werkterreinen.
- Eind 2011 starten de eerste, voor bewoners en weggebruikers zichtbare werkzaamheden.
- Eind 2015: geplande beschikbaarstelling. Dan gaat de onderhoudstermijn van 20 jaar in.
DBFM-contract
Het project is Europees aanbesteed en wordt in de vorm van een DBFM-overeenkomst (Design, Build, Finance and Maintain) uitgevoerd. Dit houdt in dat A-Lanes A15 niet alleen verantwoordelijk is voor het volledig ontwerpen en realiseren van het A15 project, maar ook voor de financiering en het beheer en onderhoud van alle bestaande en nieuwe infrastructuur voor een periode van 20 jaar. Deze aanpak resulteert in optimale levensduurkosten. Alle componenten zijn geïntegreerd in één contract en worden door één en dezelfde partij in onderlinge samenhang ontworpen, gefinancierd, uitgevoerd en beheerd.
Consortium A-Lanes A15
Strukton, Ballast Nedam, John Laing en Strabag vinden in dit consortium belangrijke partners in o.a.:
- Croon Elektrotechniek, voor de specialistische Tunneltechnische en Verkeerstechnische Installaties.
- Oranjewoud Ingenieursbureau, voor verkeerskundige analyses.
- Quist Wintermans Architekten, voor het ontwerp van de nieuwe Botlekbrug.
- Aangevuld met kennis van juridische, financiële en verzekeringsexperts van respectievelijk Allen & Overy, de tandem BNP Paribas / RebelGroup en Marsh.