De komende jaren zetten de projectmedewerkers van de Combinatie Strukton / Van Oord zich in om de kruising van de nieuwe metrolijn met het drukke Amsterdamse Centraal Station te realiseren. Dit wordt een topprestatie, immers het Centraal Station zal gedurende de bouw in exploitatie blijven.

Onder de middentunnel van het Centraal Station wordt de komende jaren gewerkt aan een bouwkuip. Hiertoe worden in het emplacementsgedeelte grote stalen buizen met een doorsnede van 1.80 meter tot 65 meter diep de grond ingebracht. Vanuit de stationshal wordt een zogenaamde sandwichconstructie gemaakt. Voorafgaand aan deze operatie wordt eerst de fundatie van de grote hoektorens van het stationsgebouw overgenomen op stalen palen. Een vijzelconstructie houdt ze in positie. Zodra de bouwkuip gereed is, wordt vanaf het IJ een tunnelelement onder het station gevaren en afgezonken.

Onder het Voorplein van het station wordt tegelijkertijd een diep gelegen metrostation gebouwd. Hiertoe wordt allereerst met behulp van diepwanden een bouwkuip gemaakt. Hierop wordt de dak constructie aangebracht. De bouw- en graafwerkzaamheden vinden verder plaats onder dit dak. Hierdoor is de hinder voor de reizigers beperkt.

Aan de achterzijde van het station kruist het metrotracé De Ruijterkade. Hier wordt in een open bouwkuip de betonconstructie voor deze kruising en een gedeelte van de autotunnel gerealiseerd.